안녕하세요 ‘로드쇼’입니다.
오토바이는 매우 감정적인 존재입니다.. 오토바이만큼 다양한 것은 거의 없습니다.. 같은 두 바퀴라도 장르에 따라 자극적인 부분과 재미가 많이 다르다.. 그런 면에서 오토바이는 알면 알수록 특별한 감정을 불러일으킨다.
누군가와 친구가 되는 가장 확실한 방법은 무엇입니까?? 무엇보다 인생의 이야기를 듣는 하루가 될 것입니다. 가까울수록 서로의 가족 생활과 생활 방식에 대해 더 많이 알게 됩니다.? 그래서 브랜드 헤리티지가 중요하다고 생각합니다.. 서로를 알게 되면 서로를 알게 되고, 서로를 알게 되면 특별한 감정이 생긴다..
2023년년은 BMW 올해는 Motorrad에 대해 특별한 감정을 갖게 될 해입니다.. BMW 모토라드 100기념일이다. 1923년 최초의 오토바이가 생산된 지 100년이 되었습니다. 100세월을 다 외울 수 없어1002008년 역사에서 중요한 모델로 요점만 짚고 넘어가고자 합니다.. BMW 모토라드 100연도 역사 10가지 모델!
1. R 32(1923)
BMW 모토라드의 시작 BMW 이것이 모빌리티 역사의 시작이다. BMW항공기 엔진을 만드는 회사였다는 것은 누구나 알고 있습니다.? 비행기 엔진 만들기 1제2차 세계대전 후에는 산업용 엔진과 오토바이 엔진도 만들었습니다.. 당시 오토바이에 대한 관리 BMW미래가 있다고 판단. 최초로 만든 오토바이 R 32안돼. 486cc 복서 엔진으로 8.5나는 나의 마법을 사용했다.
재미있는 점은 R 32현재 BMW Motorrad 대표 모델의 결정적인 특징을 담고 있습니다. 수평 대향 엔진, 그래서 지금 BMW Motorrad의 상징적인 박서 엔진은 첫 번째 모델부터 빛을 발합니다.. 샤프트 드라이브도 마찬가지입니다.. 복서 엔진과 샤프트 드라이브의 조합은 BMW Motorrad의 상징입니다.
사실 당시 R 32는 다른 모델에 비해 성능이 뛰어나지 않았습니다.. 그럼에도 불구하고 기계적 완성도와 내구성으로 인해 고가에 잘 팔렸다.. 이 점 지금 브랜드의 특성과 꽤 많이 겹친다.? 기계적 완성도와 내구성은 오늘날까지 이어지고 있는 가치입니다. R32는 첫 모델이라는 것만으로도 의미가 있지만 아이덴티티도 확립됐다.. 몇 번이고 다시 봐야 하는 모델입니다..
2. R 5(1936)
1936년출시 R 5여러면에서 혁신적인 오토바이였습니다.. 첫째, 프론트 서스펜션은 유압식 텔레스코픽이었습니다.. 이 방법 BMW오토바이에 처음 적용되었습니다.. 기어 변속 방식도 획기적이었다.. 당시 오토바이는 자동차처럼 손으로 기어를 변속했습니다.. 변속 시 핸들바에서 손을 떼야 하는 것은 불편하고 안전에 영향을 미칩니다.. R 5지금처럼 킥 일하고 있는 4단일 기어 박스 BMW 처음 신청했습니다.
더블 크래들 프레임은 말할 것도 없고. 비틀림 강성을 극적으로 높인 섀시였습니다.. 이 기술을 결합 R 5당시의 혁신적인 스포츠 오토바이가 되었습니다.. 우수한 충격 흡수, 변속이 빠르다, 차가 안정되면 빠를 것입니다.. R 5의 유산 90세월이 흘렀다 R 18로 재해석됩니다.
3. R 24(1948)
R 24~이다 2제2차 세계대전 이후 생산된 최초의 모델입니다.. 1948년몇 년 동안 존재 R 23개선하는 방법을 알려드리겠습니다. 당시에는 2차대전 직후 청사진도 동독에 있었다.. 어두웠을 것입니다. 나는 새로운 것을 디자인할 시간이 없다. 나는 오래된 모델을 분해하고 개선하고 다시 만들었습니다. R24는 박서 엔진도 아닙니다. 247cc 단일 실린더 엔진 모델이었습니다..
R 24는 기계적 완성도나 특수 기술과는 무관하며, BMW Motorrad의 역사를 다시 이어주는 모델로 의미가 있습니다.. 1949년몇년에 걸쳐 9,200생산하는11년 안에 17,000이상을 생산. R 24낮은 BMW Motorrad가 올바른 부흥의 신호탄을 쏘았습니다.. R 24있었던 이후로 BMW Motorrad가 있었다고 해도 과언이 아닙니다. 즉 박서 엔진 모델이 아니어도 충분하다.
4. R 90 S(1973)
R 90S~이다 1973년에서 출시되었습니다. R 50, R 60로 이어진 박서 엔진 모델의 계보를 이어가는 모델입니다.. 수가 증가한다 모델명 뒤에. 특별한 점이 있다면, 에스안돼. 에스항상 고성능을 의미하는 코드명입니다.. 좋아요. R 90S당시 BMW 모토라드에서 선보인 슈퍼 스포츠 오토바이라고 볼 수 있다.
우선 스타일이 인상적이다.. 대시보드가 있는 비키니 카울을 착용했습니다.. 색상도 투톤입니다.. 초기 모델은 검정색과 은색이었지만 나중에는 ‘데이토나 오렌지‘투톤 그라데이션 위에 레드 핀스트라이프까지 그려주었어요. 고성능 모델로서의 최고 속도 200km/h기록했다. BMW 모토라드 90기념일에 선물 ‘개념 90‘오마주 모델이다. 그 후 R 9T로 이어집니다.
잘 커스터마이즈된 클래식 박서 엔진 오토바이를 인스타그램에 보면 대부분 R 90 시리즈나 그 후속 모델인 R 100 시리즈다. 밀레니엄 이후 클래식 트렌드를 주도하며 R 9T 탄생의 기틀을 마련한 만큼 과감한 밑줄로 강조가 필요한 모델이다.
5. R 80 G/S(1980)
BMW Motorrad의 대표 모델인 GS의 첫 번째 모델입니다. 그는 모험 여행이라는 새로운 장르를 개척했습니다.. 당시에는 온로드 모델과 오프로드 모델의 경계가 명확했다.. BMW 엔지니어 중 한 명이 흥미로운 아이디어를 내놓았습니다.. 온로드 투어링을 즐기면서 오프로드도 즐길 수 없을까요?? 이 바람을 염두에 두고 처음에는 개인적으로 개발했습니다.. 이 진취적인(?) 엔지니어의 취미 브랜드 전략에 맞게 R 80G/S세상에 나타날 수 있었다. 1980년1년이었다.
처음에는 모두가 의심했다.. 무거울까 하지만 온로드 모델의 무게는 줄이고 오프로드 파워는 높이는 장치를 더해 의혹은 감탄으로 바뀌었다.. 고속주행과 오프로드의 융합. 1981년판매 BMW 모토라드 모델 5공공의 1비용 R 80G/S인기를 실감하실 수 있습니다. 이후 다카르랠리에서 우승하며 실력을 입증했다.. 아시다시피 윈윈이었습니다. 그래서 R 80G/S 장르의 시초이자 대표작이 되었다..
6. 케이 100(1983)
1970년1960년대 일본 오토바이는 성능과 가격면에서 세계를 석권했습니다. ‘공습‘기간이다. 이것을 다루기 위해 BMW 모토라드의 모델 케이 100안돼. 1983년출시 케이 100무엇보다 복서 엔진이 아닙니다. 987cc 수냉식 4실린더 엔진을 가지고 있었다. 일본에서 만든 4실린더형 오토바이에 맞서겠다는 의지를 담고 있다.. 1988년년도 케이 100세계 최초 ABS나는 또한 설치. 그럼 참조국수 BMW 모토라드가 세계 최초로 모터사이클에 적용한 것들이 참 많습니다.
K시리즈는 새로운 시도이자 박서엔진의 중요성을 일깨워주는 모델입니다. K시리즈에 힘을 실어주면서 더 이상 박서엔진을 만들지 않기로 했다. 물론 박서 엔진은 여전히 나옵니다. 이는 BMW Motorrad가 결정을 철회했음을 의미합니다. 박서 엔진 팬이 일어났습니다. how lucky 당시 박서엔진 팬들에게 감사하다. 그때 그들이 목소리를 높이지 않았더라면… 지금 내가 타는 오토바이는 다른 모델이 되었을 텐데, 휴.
7. R 1100 GS(1993)
R 1100GS현대적이다 GS이 모델은. 디자인에서 엔지니어링으로 모든 것이 바뀌었습니다.. 우선 복서 엔진이 공냉식에서 공유냉각식으로 바뀌었다.. ABS또한 적용. 오프로드 오토바이로는 처음이었습니다. 튜브리스 스포크 휠의 추가는 말할 것도 없습니다..
무엇보다 텔레레버 서스펜션을 도입했습니다.. 조향과 충격 흡수를 별도로 담당해 차체 안전성을 높이는 BMW 모토라드의 대표 기술이다.. 아직도 오버리터 GS사이의 결정적인 차이점 중 하나입니다.. 현대의 GS~이다 R100GS로 계속 GS의 명성을 얻었다. 현재의 GS의 방향을 제시했다
8. S1000RR(2009)
에스 1000RR경주에서 태어났다. 슈퍼바이크 월드 챔피언십을 위한 레이싱 머신. 경주 참가를 위한 판매 1,000대가가 필요했어. 에스 1000RR의 시작이었다. 케이로 시작된 수냉 4실린더 엔진의 모델 코드는 에스로 바뀌는 순간이기도 하다..
당시 S 1000 RR은 BMW 모토라드답게 각종 장비를 충실히 채운 슈퍼스포츠 바이크였다. ABS다이내믹 트랜스미션 컨트롤 등의 안전장치,삼가지 라이딩 모드도 적용했습니다.. 또한 퀵 시프터를 제공하는 최초의 생산 오토바이였습니다.. 성능도 BMW Motorrad의 역대 최고 193나는 나의 마법을 사용했다. 에스 1000RR장르의 강자로 빠르게 부상했습니다..
9. R9T (2013)
BMW 모토라드 90기념일 모델로 등장. 90기념일을 축하하기 위해 제시된 ‘개념 90‘의 양산형이기도 하다.. 유럽에서 R 90수업 R 100이를 커스터마이징하여 불타오르는 추세를 빠르게 감지하고 새로운 모델로 구현합니다.. 박서 엔진을 탑재한 클래식한 스타일로 감성을 자극했다.. 전략은 성공적이다. 아르 자형 아홉티이후 클래식 오토바이 열풍을 이끌었습니다..
아르 자형 아홉티의 성공은 라이더의 취향을 자극하는 파생 모델로도 이어졌습니다.. 스타일 좋은 아르 자형 아홉티 스크램블러R 80G/S경의를 표하다 아르 자형 아홉티 도시의 G/S 유산 라인업을 구축했습니다.. 기념 모델로 시작하여 볼륨 모델이 되었습니다.
특히 R nineT Urban G/S는 R 80 G/S를 오마주한 모델입니다. 오, GS의 시작, R 80 G/S의 화이트 바디와 레드 시트러스! 이 시점에서 나는 R nineT Urban G/S를 모터사이클 라이프의 동반자로 채택했습니다. R nineT가 성공하지 못했고 파생 상품으로 확장되지 않았다면 저는 다른 오토바이를 탔을 것입니다.
10. R 18(2020)
R 18과감한 도전이다. R 5에서 영감을 받은 신형 순양함이라는 사실에 모두가 놀라지 않을 수 없었습니다.. BMW Motorrad 역사상 가장 큰 배기량을 가진 박서 엔진도 새로 만들어졌습니다. 대용량 복서 엔진 R 18의 핵심 매력이다. 엄청나게 1,802cc. 외부에 노출된 샤프트 드라이브를 적용하여 미적 완성도를 높였습니다.. 결단을 내리고 순양함을 만든 셈이다..
R 18처음부터 라인업을 염두에 두고. 크루저 장르의 확장판입니다.. 앞 유리 및 안장 가방 추가 R 18 클래식을 보여줬어요R 18 배거와 R 18 Transcontinental로 라인업 확대. 아르 자형 아홉티 라인업으로 헤리티지 라인업을 꽉 채우다. 가장 최신 모델이지만 그 이후의 역사를 생각해보면 의미 있는 모델입니다.
지금까지 간단히 역사적 모델 10나는 훌쩍거리며 나뭇가지를 바라보았다.. 너무 짧게 훑어봤어. 이야기가 더욱 궁금해지는 모델을 파헤쳐보시길 바랍니다. 마르지 않는 샘물처럼 이야기가 풍성해질 것입니다. 그렇게 이야기를 들을수록 특별한 감정이 강해집니다. 저것브랜드 오토바이 나는 당신을 알아 가고 있습니다.
그럼 다음에 뵙겠습니다.